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AMR
Der AMR-Trolley ist ein Transportfahrzeug mit automatischer Lenkung, beispielsweise elektromagnetischer oder optischer Lenkung. Es kann die vorgegebene Fahrbahn entlangfahren und verfügt über Sicherheitsvorkehrungen und verschiedene Transferfunktionen. In industriellen Anwendungen benötigt das Transportfahrzeug keinen Fahrer. Die Stromversorgung erfolgt über einen Akku.
Untergetauchte AMR: Sie schleichen sich in den Boden des Materialtransporters ein und werden automatisch montiert und getrennt, um Materiallieferungen und Recyclingvorgänge zu ermöglichen. Basierend auf verschiedenen Positionierungs- und Navigationstechnologien werden automatische Transportfahrzeuge, die keinen menschlichen Fahrer benötigen, zusammenfassend als AMR bezeichnet.
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Palettierer
Der Palettierer ist das Produkt der organischen Kombination von Maschinen und Computerprogrammen. Er verbessert die Effizienz der modernen Produktion. Palettiermaschinen sind in der Palettierindustrie weit verbreitet. Palettierroboter können Arbeitskosten und Stellfläche erheblich sparen.
Der Palettierroboter ist flexibel, präzise, schnell, effizient, stabil und leistungsfähig.
Das Palettierrobotersystem verwendet ein Koordinatenrobotergerät, das die Vorteile eines geringen Platzbedarfs und eines geringen Volumens bietet. Die Idee, eine effiziente, effiziente und energiesparende vollautomatische Blockmaschinenmontagelinie zu etablieren, kann realisiert werden.
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Trayfaltmaschine
Die Tray-Faltmaschine ist eine automatische Anlage, die auch als Code-Tray-Maschine bezeichnet wird. Sie wird in Tray-Fördersystemen in Kombination mit verschiedenen Förderbändern eingesetzt, um leere Trays an die Förderlinie zu verteilen. Die Tray-Faltmaschine dient zum Stapeln einzelner Paletten zu Palettenstapeln und umfasst: Palettenstapel-Stützstruktur, Palettenhubtisch, Lastsensor, Palettenpositionserkennung, Robotersensor zum Öffnen/Schließen, Heben, Senken und einen zentralen Positionsschalter.
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RGV
RGV steht für Rail Guide Vehicle und wird auch als Trolley bezeichnet. RGV wird in Lagern mit verschiedenen hochdichten Lagermethoden eingesetzt. Die Gänge können beliebig lang gestaltet werden, um die Lagerkapazität des gesamten Lagers zu erhöhen. Darüber hinaus profitieren Sie beim Arbeiten davon, dass der Gabelstapler nicht in die Fahrspur einfahren muss. In Kombination mit der schnellen Bewegung des Trolleys in der Fahrspur kann dies die Betriebseffizienz des Lagers effektiv verbessern und für mehr Sicherheit sorgen.
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4D-Shuttle-Systeme Standardtyp
Als Kernausrüstung des intelligenten Vierwegewagen-Intensivlagers bestehen die vertikalen und horizontalen Wagen hauptsächlich aus der Regalanordnung, dem elektrischen System, dem Stromversorgungssystem, dem Antriebssystem, dem Hebesystem, dem Sensorsystem usw.
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4D-Shuttlesysteme für niedrige Temperaturen
Der Aufbau der Niedertemperaturversion der Querstrebe entspricht grundsätzlich dem der Standardversion. Der Hauptunterschied liegt in den unterschiedlichen Betriebsumgebungen. Die Niedertemperaturversion der Querstrebe wird hauptsächlich in Umgebungen mit Temperaturen von –30 °C eingesetzt, daher unterscheidet sich die Materialauswahl im Inneren erheblich. Alle internen Komponenten sind kältebeständig. Die Batterie ist ebenfalls eine Niedertemperatur-Hocheffizienzbatterie, die das Laden bei –30 °C unterstützt. Darüber hinaus wurde das interne Steuerungssystem abgedichtet, um Kondenswasserbildung bei Wartungsarbeiten außerhalb des Lagers zu verhindern.
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4D-Shuttle-Systeme für Hochgeschwindigkeitsanwendungen
Der Mechanismus der Hochgeschwindigkeitsversion des Vertikal- und Horizontalwagens entspricht grundsätzlich dem des herkömmlichen Vertikal- und Horizontalwagens. Der Hauptunterschied liegt in der verbesserten Gehgeschwindigkeit. Angesichts der relativ gleichmäßigen und stabilen Palettenware wird eine Hochgeschwindigkeitsversion des Querträgers vorgeschlagen, um die Gesamteffizienz des Projekts zu verbessern und die Anzahl der verwendeten Querträger zu reduzieren. Der Gehgeschwindigkeitsindex ist doppelt so hoch wie bei der Standardversion, und die Hubgeschwindigkeit bleibt unverändert. Zur Verbesserung der Sicherheit ist das Gerät mit einem Sicherheitslaser ausgestattet, der Gefahren durch Hochgeschwindigkeitsbetrieb vorbeugt.
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4D-Shuttle-Systeme für Schwerlastanwendungen
Der Mechanismus der Hochleistungstraverse entspricht grundsätzlich dem der Standardversion. Der Hauptunterschied besteht in der deutlich verbesserten Tragfähigkeit. Die Tragfähigkeit ist fast doppelt so hoch wie bei der Standardversion, und die Laufgeschwindigkeit verringert sich entsprechend. Sowohl die Geh- als auch die Hebegeschwindigkeit verringern sich.
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Dichtes Regalsystem für 4D-Shuttles
Das vierseitig begehbare Intensivlagerregal besteht hauptsächlich aus Gestellteilen, Unterkanalquerträgern, Unterkanalschienen, horizontalen Spurstangenvorrichtungen, Hauptkanalquerträgern, Hauptkanalschienen, Verbindung von Gestellen und Boden, verstellbaren Füßen, Rückzügen, Schutznetzen, Wartungsleitern. Das Hauptmaterial des Regals ist Q235/Q355 und die Rohstoffe von Baosteel und Wuhan Iron and Steel werden ausgewählt und durch Kaltwalzen geformt.
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Hochgeschwindigkeits-Hebesystem
Der Hubpalettenaufzug besteht hauptsächlich aus den Hauptteilen wie der Antriebsvorrichtung, der Hebeplattform, dem Gegengewichtsausgleichsblock, dem Außenrahmen und dem Außengitter.
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Informationen 4D Shuttle-Fördersystem
Der Motor treibt die Antriebswelle über die Getriebegruppe an, und die Antriebswelle treibt die Förderkette an, um die Förderfunktion der Palette zu realisieren.
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WCS-Lagerleitsystem
Das WCS-System ist für die Terminplanung zwischen System und Anlage verantwortlich und sendet die vom WMS-System ausgegebenen Befehle an die einzelnen Anlagen, um einen koordinierten Betrieb zu gewährleisten. Zwischen den Anlagen und dem WCS-System besteht eine kontinuierliche Kommunikation. Sobald die Anlage ihre Aufgabe erledigt hat, führt das WCS-System automatisch eine Datenübermittlung an das WMS-System durch.